活塞桿減震器其工作原理是當車架和車橋間受振動出現(xiàn)相對運動時，減振器內的活塞上下移動，減振器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內。
　　日常使用的懸架系統(tǒng)是由于彈性元件受沖擊產生振動，為改變汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝活塞桿減振器，為衰減振動，汽車懸架系統(tǒng)中采用減振器多是液力減振器；在油液通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關；活塞桿減振器與彈性元件承擔著緩沖擊和減振的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，使減振器連接件損壞，因面要調節(jié)彈性元件和減振器這一矛盾。
　　此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對振動形成阻尼力，使汽車振動能量轉化為油液熱能，再由減振器吸收散發(fā)到空氣中。